Un estudio de S&P Global proyecta un crecimiento anual del 12.5% en las exportaciones ferroviarias mexicanas para 2026, superando el crecimiento del 5.3% esperado para el sector marítimo. Entre 2026 y 2031, se pronostica una tasa de crecimiento anual compuesta del 2.9% para el ferrocarril y del 1.4% para el marítimo. En este contexto, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) se perfila como una alternativa al Canal de Panamá, enfrentando éste último desafíos por saturación, desvíos de petróleo y gas, sequías y disputas portuarias. El CIIT, una plataforma logística multimodal que conecta Coatzacoalcos (Veracruz) y Salina Cruz (Oaxaca), busca atraer inversión para el nearshoring mediante Polos de Desarrollo para el Bienestar, ofreciendo incentivos fiscales. A pesar de su potencial, la inversión considerable no está garantizada debido a plataformas manufactureras ya establecidas y limitaciones de conectividad. Se advierte sobre posibles riesgos de robo y vandalismo ferroviario, así como bloqueos por parte de grupos indígenas y maestros en el tramo de Oaxaca.