Pour la première fois en 2025, l'Union européenne a enregistré un déficit commercial dans le secteur automobile avec la Chine, passant d'un excédent de 23 milliards d'euros en 2019 à un déficit de 6 milliards d'euros l'an dernier. Cette inversion est due à une chute de 34% des exportations de véhicules et pièces automobiles de l'UE vers la Chine, atteignant 16 milliards d'euros, tandis que les importations chinoises ont augmenté de 8% pour s'établir à 22 milliards d'euros. L'Allemagne, pilier de l'industrie automobile européenne, est particulièrement touchée, la Chine n'étant plus que son sixième marché d'exportation en 2025, avec des ventes divisées par plus de deux depuis 2022. L'industrie automobile allemande a connu un déclin en 2025, avec une baisse du chiffre d'affaires et une suppression de près de 50 000 emplois, affectant particulièrement les équipementiers.