Devenir pilote d'avion est accessible même avec une vue imparfaite, mais les exigences varient considérablement selon le type d'aéronef et la carrière visée. Pour piloter des ultralégers motorisés (ULM) dès 15 ans en France, un simple certificat médical suffit, et le port de lunettes est autorisé. Les licences de pilote privé, pour des avions plus conséquents, nécessitent une visite médicale aéronautique plus poussée, évaluant divers aspects de la santé, mais les corrections visuelles sont généralement acceptées, et des dérogations sont possibles. La transition vers une carrière de pilote commercial implique des formations coûteuses, allant de 80 000 à 100 000 euros dans des écoles privées, bien que des options gratuites comme l'ENAC ou le système des cadets d'Air France existent. Les pilotes de ligne doivent satisfaire des conditions physiques plus strictes, mais la vue corrigée reste acceptable, tandis que les pilotes militaires, notamment de chasse, exigent une vue parfaite et des aptitudes physiques et mentales exceptionnelles en raison des contraintes extrêmes des vols.