De aanzienlijk gestegen dieselprijs, die een volle tank honderden euro's duurder maakt, legt een zware druk op de Nederlandse transportsector. Brancheorganisatie TLN waarschuwt dat transporteurs gedwongen zijn deze kosten door te berekenen, wat uiteindelijk ook de consument zal raken. Willem Jan Vorstenbosch, eigenaar van Maters Huissen met 120 vrachtwagens, stelt dat de winst is verdwenen en de focus nu ligt op het beperken van verliezen, aangezien een dieselstijging van 20 procent de totale kosten met 4 procent verhoogt, wat meer is dan hun marge. Hoewel brandstofclausules worden gebruikt, is er een maand vertraging, wat leidt tot tienduizenden euro's aan zelf te financieren prijsstijgingen per week. De overstap naar elektrisch vervoer is momenteel onmogelijk door beperkte actieradius, zware accu's en netcongestie, waarbij een netbeheerder aangaf pas in 2035 een zwaardere aansluiting te kunnen realiseren. De stapeling van hogere loonkosten (gemiddeld 6%) en de aanstaande vrachtwagenheffing van circa 20 cent per kilometer per 1 juli, die 8 tot 10 procent van de totale kostprijs bedraagt, maken het voor veel bedrijven steeds moeilijker om te overleven.