Le gouvernement géorgien a annoncé un changement stratégique dans le développement du port en eaux profondes d'Anaklia, adoptant un « modèle de propriétaire » (landlord model) après l'échec de la conclusion d'un accord d'investissement avec un consortium sino-singapourien. Sous ce nouveau cadre, l'État conservera la pleine propriété des infrastructures maritimes et de transport essentielles, y compris les quais et les liaisons ferroviaires, tandis que des entreprises internationales privées loueront et exploiteront des terminaux spécifiques. Cette décision fait suite à l'abandon d'un plan de 2024 qui aurait accordé une participation de 49 % à un consortium impliquant la China Communications Construction Company. Bien que le gouvernement vise à attirer des investissements diversifiés de la part de partenaires le long du Corridor moyen, cette initiative nécessite que l'État mobilise 200 millions de dollars supplémentaires pour la construction des infrastructures. Les critiques soutiennent que ce modèle transfère les risques financiers au secteur public, tandis que le gouvernement affirme qu'il renforcera le rôle de la Géorgie en tant que lien de transit vital entre l'Asie et l'Europe.