SWR-Recherchen deuten auf eine weitere mehrjährige Verzögerung bei der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 hin, wobei Insider eine vollständige Inbetriebnahme erst für 2030 und eine Teileröffnung des Tiefbahnhofs frühestens für 2029 erwarten. Hauptursachen sind Personalabbau bei beteiligten Firmen, verlängerte Testläufe, fehlendes Abnahmepersonal sowie fehlerhafte Installationen technischer Anlagen, insbesondere im Zusammenhang mit der gestoppten Digitalisierung der Bahn und der Entwicklung neuer Steuerungstechnik durch Firmen wie Hitachi. Zusätzliche Probleme ergeben sich aus Managementfehlentscheidungen, der Überlastung von Abnahmeprüfern durch Generalsanierungen und umfangreicheren Testläufen. Der kürzlich erfolgte Austausch der Geschäftsführung von Stuttgart 21, bei dem Olaf Drescher in den Ruhestand geht und Klaus Müller übernimmt, wird von Insidern mit Skepsis betrachtet, da Müller angeblich wenig Interesse an der "Digitalisierung der Schiene" zeigt. Die Bahn bezeichnet die Informationen als "Spekulationen" und verweist auf ein bis Mitte 2026 zu erarbeitendes neues Inbetriebnahmekonzept.