Forscher des FAMU-FSU College of Engineering und des Florida Center für Advanced Aero-Propulsion (FCAAP) haben die Ursachen für gefährliche Lärmrückkopplungsschleifen bei Senkrechtlandungen von Flugzeugen wie der F-35B Lightning II identifiziert. Diese Schleifen entstehen, wenn Abgasfahnen auf den Boden treffen und Resonanzwellen von über 140 dB erzeugen, was Flugzeugstrukturen beschädigen und Bodenpersonal gesundheitlich beeinträchtigen kann. Die Studie, veröffentlicht im Journal of Fluid Mechanics, nutzte Hochgeschwindigkeitskameras und Mikrofone, um zu zeigen, dass die Synchronisation von Strömungsstörungen und zurückkehrenden Schallwellen die Ursache ist. Überraschenderweise bestimmen akustisch stehende Wellen die Tonhöhe, während die Größe und Geschwindigkeit der Störungen die Lautstärke beeinflussen. Diese Erkenntnisse ermöglichen eine bessere Vorhersage von Geräuschfrequenzen und die Entwicklung von Maßnahmen zum Schutz von Flugzeugen und Personal.