Die Straße von Malakka, die meistbefahrene Meerenge der Welt, gewinnt durch die Erfahrungen an der Straße von Hormus an geopolitischer Brisanz. Über 100.000 Schiffe transportieren hier jährlich 25 bis 40 Prozent des globalen Seehandels, wobei die Meerenge mit ihrer engen Stelle von nur 2,8 Kilometern eine strategische Schwachstelle darstellt. Besonders China ist auf die Route angewiesen, da fast 80 Prozent seiner Ölimporte durch sie fließen, was das "Malakka-Dilemma" prägt. Die Rivalität zwischen den USA und China schürt die Sorge, dass die Meerenge im Konfliktfall zum Druckmittel werden könnte, was globale Lieferketten und Energiekosten massiv beeinträchtigen würde. Alternative Landrouten existieren, sind aber teurer und aufwändiger. Die Idee einer Maut, wie in der Straße von Hormus, wurde von den Anrainerstaaten verworfen, doch die Debatte über steigende Kosten, die "Malakka-Prämie", bleibt bestehen.